Mercado do Bolhão antigo

Em junho de 1837, António José de Oliveira Basto, proprietário de terrenos situados a poente da futura praça, abre uma subscrição pública destinada à "coadjuvação" do importe necessário ao pagamento dos terrenos que era necessário adquirir, por desejar "que a Ill.ma Câmara Municipal leve a effeito o projecto de hua Praça entre a Rua Formoza, e a do Bolhão".

Mercado do Bolhão antigo

Estação dos Caminhos de Ferro de Campanhã

Foi inaugurada a 4 de novembro de 1877, juntamente com a ponte D. Maria Pia e o projeto original é da autoria da Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.

Estação dos Caminhos de Ferro de Campanhã

A sua abertura é determinante na industrialização não só da freguesia como de toda a região norte e o número elevado de passageiros e mercadorias que movimentava rapidamente a transformou num importante núcleo ferroviário.

Em 2004 viu a sua de de serviços aumentada com a inclusão na Rede do Metro do Porto.

Leonardo Coimbra 1883-1936

Leonardo Coimbra, filósofo e escritor, distinguiu-se na vida portuguesa como "filósofo da República". Frequentou a Universidade de Coimbra, a Escola Naval e a Escola Politécnica do Porto e formou-se em 1910 no curso superior de Letras em Lisboa, atingindo uma posição de destaque nos círculos estudantis "libertários", a que se ligou desde 1906.

Leonardo Coimbra

Em 1907, juntamente com Jaime Cortesão e Álvaro Pinto, fundou a revista Nova Silva, a que se seguiram, sucessivamente, Os Amigos do ABC (1908), grupo de caráter pedagógico, e a revista A Águia (1910). Criou ainda a Universidade Popular, o movimento cultural denominado Renascença Portuguesa e a Faculdade de Letras do Porto, da qual se tornou professor e diretor até 1952.

A situação campestre no Porto no séc. XVI

O campo do Olival, a rua das Oliveiras, a rua do Moinho de Vento, a rua do Laranjal, a Praça e rua das Hortas, o montado dos Carvalhos do Monte, a quinta do Prado entre outros, lembram pelos seus nomes a situação campestre desses lugares noutras eras, alguns deles ainda no séc XVI.

O campo das Malvas, onde hoje se ergue a torre dos Clérigos, se, originariamente, foi destinado à cultura que o seu nome indica, passou a servir, neste século,  cemitério dos injustiçados.

Falta de policia

Somos informados de que em vários pontos da cidade há depózitos d'estrumes, para o que certos moradores alugão alguns baixos das suas cazas, de modo que por esta maneira ha estabelecidos com certa regularidade centros de immundicie e foco de infecção, que não devem tolerar-se n'uma cidade policiada.

Falta de policia

Na rua do Captivo, particularmente, dizem-nos que ha uns poucos de depozitos d'esses em ponto grande, os quais parece impossível que não tenham despertado a attenção da autoridade, pois que quando por acazo alli se passa em occazião de se abrirem as respetivas portas, é impossível não se ser fortemente impressionado e de uma maneira bem desagradável.

O aceio da cidade e a saude publica (http://pt.wikipedia.org/wiki/Sa%C3%BAde_P%C3%BAblica) reclamão providencias sobre este objecto, e esperamos que serão dadas pela respetiva autoridade , a quem tomamos a liberdade de dirigir estas reflexões.

fonte:
Jornal do Porto
1859

O Porto nos meados do séc. XIX

O Porto em meados do séc. XIX tornou-se inequivocamente um verdadeiro microcosmo nacional. 

O seu desenvolvimento comercial e industrial, a sua força política, o seu centro nervoso financeiro (central business district - CBD), consubstanciado na Associação Comercial do Porto, são parâmetros significativos que ajudam a compreender a urbe portuense neste período.

A cidade do Porto no séc XIX

Por outro lado, o desenvolvimento arquitetónico-urbanístico, o desenvolvimento rodoviário e ferroviário e os jardins públicos não são elementos menos importantes para essa compreensão.

Estação ferroviária de S. Bento (lado direito)

Na verdade uns e outros interligam-se e enriquecem mutuamente e em conjunto justificam e esclarecem a história da cidade invicta ao longo do século XIX.

Circuito da Boavista

Um circuito imperdível.

A cidade do Porto é palco, todos os anos, de grandes emoções automobilísticas, com a realização do Circuito da Boavista, um circuito que remonta aos anos 30 do séc XX e que recebeu a 24 de agosto de 1958, a primeira prova de Fórmula 1 em Portugal.

Circuito da Boavista

Uma estreia acompanhada com a vinda de nomes como Stirling Moss, Mike Hawthorn, Jack Brabham, Graham Hill e muitos mais.

Circuito Boavista

Após 45 anos de interregno, a paixão pelas máquinas, o barulho dos motores, regressaram à cidade do Porto em 2005 e nunca mais pararam.

Circuito Boavista

Para além das corridas, no Circuito da Boavista, também há lugar para as mais variadas actividades de turismo e lazer, integradas na Festa de S. João do Porto, em junho, que este ano completa 102 anos de tradição e que além de secular atrai visitantes de todo o mundo.

Veja também

Torre dos Clérigos
(http://porto-com-historias.blogspot.pt/2013/01/torre-dos-clerigos.html)